Di recente, si sono verificati nuovi sviluppi nel campo dell'aviazione elettrica a livello mondiale: molti paesi nordici pianificano di sviluppare congiuntamente velivoli elettrici e buone notizie giungono dalla filiera dell'aviazione elettrica nazionale... L'aviazione elettrica sta accelerando verso l'era delle applicazioni su larga scala.
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Cinque paesi nordici uniscono le forze per sviluppare aerei elettrici
Secondo l'agenzia di stampa Xinhua, il governo svedese ha annunciato di recente che i ministri dei trasporti di Danimarca, Finlandia, Islanda, Norvegia e Svezia hanno firmato una dichiarazione durante la riunione dei ministri dei trasporti nordici tenutasi a Goteborg, in Svezia, che rafforzerà la cooperazione tra i paesi nordici e promuoverà lo sviluppo dell'aviazione elettrica commerciale.
Dal lato dell'offerta , la regione nordica è diventata un banco di prova "ideal per l'aviazione elettrica grazie alle sue caratteristiche geografiche uniche e al sostegno alla neutralità carbonica nel settore dei trasporti.
Secondo i dati, l'UE ha certificato per la prima volta gli aerei elettrici nel 2020 e, a novembre 2022, i ministri dei trasporti dei paesi nordici hanno promesso in una riunione pertinente di voler stabilire rotte a zero combustibili fossili nell'Europa settentrionale entro il 2030. Questo impegno include la promozione dello sviluppo di un'aviazione a zero combustibili fossili in tutto il mondo. Attualmente, le rotte a corto raggio inferiori a 400 chilometri sono il mercato di destinazione iniziale per lo sviluppo di aerei elettrici nordici.
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Nel mio Paese sta emergendo la tendenza allo sviluppo degli aerei elettrici
In effetti, non è solo l'Europa settentrionale ad aumentare i propri investimenti nell'aviazione elettrica. Anche l'aviazione elettrica cinese è alla vigilia della produzione e applicazione di massa. Finora, città come Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanchino, Hangzhou e Qingdao hanno introdotto in successione politiche di supporto specifiche e piani d'azione per l'economia a bassa quota per aiutare lo sviluppo delle aziende correlate.
In quanto principale forza nel campo dell'aviazione elettrica, negli ultimi due anni gli eVTOL (veicoli elettrici a decollo e atterraggio verticale)/le auto volanti elettriche e altri velivoli elettrici del mio Paese hanno fatto passi da gigante.
Ad esempio, il leader eVTOL EHang Intelligent Technology Co., Ltd. ha pubblicato il suo report sulle prestazioni del secondo trimestre 2024, mostrando che il suo fatturato per il periodo è stato di 102 milioni di yuan, un aumento anno su anno del 919%, un aumento di nove volte e un aumento mese su mese del 65%, stabilendo un record per il fatturato trimestrale. In termini di profitto, ha trasformato le perdite in profitti (dopo l'adeguamento).
Secondo quanto riportato, dal quarto trimestre dell'anno scorso, sono stati ricevuti più di 1.100 preordini all'ingrosso sul mercato cinese.
Si è capito che sono richiesti tre tipi di certificati per gli aeromobili dalla produzione all'operazione commerciale, vale a dire il certificato di tipo (TC), il certificato di aeronavigabilità (AC) e il certificato di produzione (PC). Il 7 aprile di quest'anno, la Civil Aviation Administration of China ha rilasciato una licenza di produzione per il sistema di aeromobili senza pilota EH216-S di EHang Intelligent, rendendo questo prodotto il primo prodotto eVTOL al mondo con tutti e tre i certificati.
Vale la pena ricordare che la sola Taiyuan Xishan Culture and Tourism, oltre ad aver emesso un ordine di acquisto per 50 EH216-S a Ehang Intelligent, acquisterà altri 450 velivoli nei prossimi due anni per creare un progetto dimostrativo locale di turismo a bassa quota.
L'applicazione dei prodotti eVTOL intelligenti di Ehang è solo un microcosmo del rapido sviluppo dell'economia a bassa quota e dell'aviazione elettrica. In termini di mercato, i dati pubblicati dalla Civil Aviation Administration of China mostrano che entro il 2035, si prevede che la dimensione del mercato dell'economia a bassa quota della Cina raggiungerà i 3,5 trilioni di yuan.
Secondo Battery China, l'industria aeronautica elettrica del mio Paese ha ampie prospettive e presenta le seguenti tendenze di sviluppo:
In primo luogo, per quanto riguarda la strategia di espansione del mercato, la raccolta di prove in patria e all'estero viene effettuata contemporaneamente.
Questa è la strategia di certificazione di aeronavigabilità della compagnia aerea Fengfei Aviation. Secondo le informazioni, il suo velivolo eVTOL con equipaggio è attualmente sottoposto a certificazione di aeronavigabilità presso l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e il suo veicolo aereo senza pilota V2000CG ha ottenuto il certificato TC in Cina.
La sua strategia di certificazione a doppia linea riflette anche, in una certa misura, una strategia "going global" che le aziende eVTOL del mio Paese potrebbero adottare in futuro. Questo metodo potrebbe consentire loro di entrare più rapidamente nella filiera dell'industria aeronautica elettrica globale e di partecipare al processo globale dell'aviazione elettrica.
In secondo luogo, la tecnologia delle batterie costantemente innovativa e aggiornata del mio Paese favorirà l'applicazione su larga scala degli aerei elettrici.
Yang Ning, direttore di EHang Intelligent, ha affermato una volta: "L'utilizzo di batterie con maggiore densità energetica e tempi di ricarica più rapidi per migliorare l'efficienza operativa e ridurre i costi operativi è un prerequisito per accelerare la diffusione e l'applicazione dei prodotti eVTOL".
Vale la pena sottolineare che il mio Paese vanta una tecnologia all'avanguardia nel campo delle batterie energetiche e una vasta esperienza in materia di industrializzazione, che favoriranno l'applicazione commerciale degli aeromobili da parte delle aziende di aviazione elettrica nel mio Paese e persino nel mondo.
In terzo luogo, il numero di aeromobili dotati di nuove configurazioni di eVTOL/auto volanti aumenterà gradualmente, il che comporterà anche requisiti più elevati per le batterie aeronautiche.
A causa di diversi scenari applicativi, gli aerei elettrici hanno attualmente modelli senza pilota e con pilota; modelli a 5 e 8 posti; e sono azionati da diversi tipi di eliche. Con la promozione di tecnologie innovative, si prevede che in futuro saranno lanciate più nuove configurazioni di aeromobili, il che richiederà anche che le corrispondenti batterie per l'aviazione abbiano diversi vantaggi prestazionali e gli aggiornamenti della tecnologia delle batterie affrontano delle sfide.
Inoltre, la diffusione degli aerei elettrici è inseparabile dalla costruzione di infrastrutture. Attualmente, molti luoghi nel mio Paese hanno emesso piani di sviluppo per l'industria dell'aviazione elettrica, che hanno presentato chiari piani d'azione per infrastrutture come la progettazione di rotte, punti di decollo e atterraggio degli aerei e strutture di ricarica degli aerei, che forniranno anche la comodità all'industria dell'aviazione elettrica del mio Paese di entrare nella vita pubblica il prima possibile in futuro.
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Concentrarsi sulle vette dominanti delle nuove energie e dei nuovi mercati e aumentare gli investimenti nella disposizione delle batterie per l'aviazione
Guardando in giro per il mondo, oltre alla Cina, altre regioni del mondo, come Europa, Stati Uniti, Giappone e Corea del Sud, stanno tutte attivamente tracciando la pista eVTOL. Il recente aumento del layout dell'Europa settentrionale nel campo degli aerei elettrici conferma anche le elevate aspettative di prosperità delle regioni d'oltremare per l'industria dell'aviazione elettrica.
L'elettrificazione dell'aviazione è considerata un altro importante mercato applicativo emergente per le nuove batterie energetiche, dopo l'applicazione su larga scala nei mercati della propulsione automobilistica/navale e dell'accumulo di energia. In quanto componente fondamentale degli aeromobili elettrici, l'implementazione della tecnologia delle batterie per l'aviazione rappresenta il culmine di questo mercato e, pertanto, ha attirato molta attenzione da parte dell'industria.
In termini di tecnologia , a marzo di quest'anno, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione e altri quattro dipartimenti hanno emesso congiuntamente il "Piano di attuazione per l'innovazione e l'applicazione delle apparecchiature per l'aviazione generale (2024-2030)", che proponeva: promuovere la produzione di massa di prodotti per batterie al litio per l'aviazione da 400 Wh/kg e realizzare la verifica dell'applicazione di prodotti per batterie al litio per l'aviazione da 500 Wh/kg. Ciò ha anche indicato la direzione e l'obiettivo per lo sviluppo delle batterie per l'aviazione in Cina.
In risposta alla domanda del mercato di batterie eVTOL, aziende produttrici di batterie come CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery e BYD Battery hanno avviato attività di ricerca, sviluppo e commercializzazione di prodotti correlati.
CATL ha rivelato a giugno di quest'anno che il velivolo elettrico da 4 tonnellate sarà dotato di una batteria a materia condensata, che ha una densità energetica a cella singola fino a 500 Wh/kg e può essere completamente caricata in pochi minuti; e sta investendo attivamente e accelerando la ricerca e lo sviluppo della classe da 8 tonnellate.
La batteria eVTOL lanciata da EVE Energy a giugno ha una densità energetica fino a 320 Wh/kg, supporta una ricarica rapida all'80% in 10 minuti e soddisfa l'elevata capacità di output di 10 °C e oltre 7.000 cicli nell'intero ciclo di vita. Attualmente, EVE Energy ha consegnato campioni A ai partner aeronautici esteri.
A giugno, BYD Battery ha rivelato che per il campo eVTOL ha lanciato la cella batteria 2170-48B, la cella batteria 2170-55B e la grande cella batteria cilindrica a piattaforma full-tab 4680 per soddisfare le elevate esigenze energetiche in diversi scenari applicativi quali trasporto passeggeri, trasporto merci, sicurezza della polizia, ecc.
Ad aprile, Juwan Technology Research ha rilasciato il suo sistema di batterie a carica ultra-veloce/molto-veloce per aeromobili eVTOL e ha firmato un accordo di cooperazione strategica con Ehang Intelligent. Il sistema di batterie utilizza batterie al litio ternarie e la densità energetica del sistema è superiore del 25% rispetto alle attuali batterie eVTOL; la carica dal 30% all'80% richiede solo 5-10 minuti.
Nello stesso mese, Energia Farasi ha dichiarato di aver ottenuto una designazione dalla Shanghai Time Technology Co., Ltd. nel campo del volo con equipaggio e di aver instaurato una stretta collaborazione con aziende leader estere nel mercato eVTOL e di aver consegnato prodotti.
Batteria Lishen ha raggiunto lo sviluppo o l'applicazione di una serie di batterie ad alta densità energetica, ad esempio 310 Wh/kg-360 Wh/kg, destinate principalmente ai settori dei veicoli elettrici a lunghissimo raggio, dei droni di consumo, delle auto volanti/eVTOL, ecc.
Secondo le informazioni, Alta tecnologia Guoxuan e Ehang Intelligent hanno firmato un accordo di cooperazione strategica nel dicembre dello scorso anno per sviluppare congiuntamente soluzioni di celle di potenza per prodotti eVTOL.
Nuova energia Zhengli ha lanciato una soluzione di batteria per aviazione "three highs e one fast". La densità energetica della sua batteria per aviazione raggiunge i 320 Wh/kg; può comunque raggiungere prestazioni di scarica ad alta velocità di oltre 12 C al 20% SOC; può essere caricata all'80% in 15 minuti; e soddisfa gli standard di sicurezza dell'aviazione.
Come ha affermato Andreas Carlsson, Ministro svedese delle infrastrutture e dell'edilizia abitativa, "L'aviazione elettrica è molto importante per la trasformazione del settore dell'aviazione. Non solo riduce le emissioni di carbonio, ma può anche, insieme ad altri combustibili sostenibili, accelerare la transizione del settore dell'aviazione verso zero combustibili fossili".
In termini di mercato, al momento, ci sono aziende collegate in regioni d'oltremare come Stati Uniti, Europa, Giappone e Corea del Sud, e alcune aziende hanno ricevuto miliardi di dollari di finanziamenti, e anche la velocità di verifica della tecnologia sta accelerando. È stato annunciato il programma di commercializzazione delle principali aziende di aviazione elettrica del mio paese, e anche le aziende cinesi della filiera delle batterie al litio con vantaggi tecnologici sono entrate nel mercato. Quali aziende di batterie entreranno nella top 10 delle batterie per aviazione, l'industria è in attesa di vedere.